الشحن من الصين إلى دول الخليج

نادراً ما يكون لدى المستورد الخليجي مورّد واحد في الصين؛ غالباً ثلاثة أو أربعة في مقاطعات مختلفة، جميعهم يسعّرون تسليم المصنع ولا أحد منهم مستعد لتخزين البضاعة. هذا بالضبط ما نتولاه: نستلم من كل مورّد، وننقل كل شيء إلى مستودعنا في ييوو، ونطابقه مع الطلب، ونحتفظ به حتى تكتمل الكمية اللازمة للتحميل. فيخرج من الصين شحنة واحدة بمجموعة مستندات واحدة، بدلاً من أربع إرساليات تصل الميناء في أيام متفرقة.

بعد ذلك يبقى سؤال واحد: إلى أي مدى نحمل عنك البضاعة؟ في FOB نسلّمها على متن السفينة إلى الميناء الذي تحدده، وتُصدر بوليصة الشحن باسم المرسل إليه الذي تسمّيه. وفي CF أو CIF ننظّم أيضاً الشحن البحري حتى ميناء الوصول، بدون تأمين أو مع تأمين على البضاعة. أما التوصيل من الباب إلى الباب فيمتد حتى العنوان النهائي ويُسعّر برقم واحد يمكنك مقارنته مباشرةً بالتكلفة الإجمالية لطريقتك الحالية.

الحاوية الكاملة أرخص لكل متر مكعب متى ما ملأت معظم الحاوية، وهي أسرع في الطرفين لأنها لا تحتاج إلى تفريغ وفرز. أما تحت خمسة عشر متراً مكعباً تقريباً فالشحن الجزئي LCL هو الخيار الأعقل. والشحن الجوي يستحق فرق السعر حين تكون البضاعة خفيفة وعالية القيمة، أو حين يكون موعد البيع أقرب مما يسمح به جدول السفن.

ونقولها بوضوح: نحن شركة شحن ولسنا مخلّصاً جمركياً، وليس لدينا كيان مسجل في دول الخليج. البيان الجمركي والرسوم والتخليص عند الوصول تتم عن طريقك أو عن طريق مخلّصك. وفي شرط الباب إلى الباب ننسّق مع مخلّصك، لكننا لا نقدّم البيان الجمركي ولا يمكننا أن نكون المستورد المسجل.