FAQ
Le domande che ci arrivano ogni settimana
Se la tua non è qui, la risposta è a una telefonata di distanza.
Quale Incoterm devo chiedere al fornitore?
Per la maggior parte degli importatori il FOB dà il controllo della tratta principale senza gestire in proprio le formalità di export. L'EXW dà più controllo ma ti rende responsabile dello sdoganamento export in un Paese in cui non operi. Evita il DDP se non ti fidi completamente dello spedizioniere del fornitore: perdi ogni visibilità su costi e percorso.
Quali documenti vi servono da me?
Fattura commerciale, packing list e i contatti del fornitore bastano per partire. Per la dogana serve anche il numero EORI e, per alcune merci, un certificato di origine, una dichiarazione di conformità o una licenza di importazione. Ti diciamo quali si applicano prima che la merce parta.
Quanto sono attendibili le rese che indicate?
Aereo e ferrovia di solito rientrano entro un giorno dal dato indicato. Il mare è la variabile: l'affidabilità degli orari sull'Asia–Europa resta ben sotto i livelli pre-2020. Per questo indichiamo una finestra realistica invece del numero di facciata del vettore e ti avvisiamo il giorno in cui una nave salta.
La mia merce è assicurata?
La responsabilità del vettore è limitata per convenzione e sta molto sotto il valore della merce — tipicamente pochi euro al chilo. Consigliamo con forza un'assicurazione trasporti all-risk, che collochiamo a una percentuale del valore fattura. È un costo piccolo contro una perdita totale.
Potete spedire batterie, sostanze chimiche o aerosol?
Spesso sì, con classificazione e imballaggio corretti. Mandaci la scheda di sicurezza e confermiamo numero ONU, gruppo di imballaggio e se la merce può viaggiare via aria, mare o strada. Dichiarare merce pericolosa come merce generica è il modo più rapido per farsi rifiutare un container.
Cosa succede se la nave è in ritardo?
Te lo diciamo il giorno in cui lo sappiamo, non il giorno dell'arrivo. A seconda dell'urgenza possiamo spostare il residuo su ferrovia o aereo, trattenere la merce all'origine per evitare controstallie, o dirottare su un altro porto di scarico. Le opzioni arrivano insieme alla comunicazione.
Gestite anche spedizioni piccole?
Sì. I groupage LCL via mare e aereo partono da un singolo pallet, e i nostri magazzini all'origine possono trattenere piccole consegne finché non basta per un container completo. Sotto il mezzo metro cubo circa il corriere espresso di solito costa meno e te lo diciamo.
Come ottengo un preventivo in fretta?
Manda indirizzo di ritiro, CAP di consegna, peso lordo e il volume oppure le dimensioni dei cartoni. Con questi cinque dati quotiamo un routing in giornata. Il resto può seguire.
Hai una spedizione in mente?
Mandaci il percorso e le dimensioni di massima. Avrai un routing quotato, un tempo di resa e un cut-off entro un giorno lavorativo.