China → Nederland
Verzending van China naar Nederland
Zee- en luchtvracht vanuit China naar Rotterdam en Schiphol. Wij halen de goederen op bij uw leveranciers, consolideren ze in Yiwu en verschepen ze onder één leveringsconditie die vooraf schriftelijk vastligt.
Weinig Nederlandse importeurs hebben één leverancier in China. Het zijn er drie of vier, in verschillende provincies, allemaal met een prijs af fabriek en geen van hen wil de goederen opslaan. Precies dat nemen wij over: ophalen bij elke leverancier, aanleveren in ons magazijn in Yiwu, controleren tegen de order en bewaren tot er genoeg is om te laden. Wat China verlaat is één zending met één set documenten, in plaats van vier deelzendingen die op verschillende dagen in Rotterdam aankomen.
Daarna resteert één vraag: hoe ver moeten wij de goederen dragen? Bij FOB leveren we aan boord voor de haven die u noemt en gaat het cognossement naar de door u genoemde geadresseerde. Bij CF of CIF regelen we ook de zeevracht tot de aankomsthaven, zonder of met ladingverzekering. Deur-tot-deur loopt door tot het eindadres en wordt als één bedrag geoffreerd, direct vergelijkbaar met de landed cost van uw huidige oplossing.
Een volle container is per kubieke meter goedkoper zodra u het grootste deel vult, en gaat aan beide kanten sneller omdat er niets gedeconsolideerd hoeft te worden. Onder ongeveer vijftien kubieke meter is LCL de verstandige keuze. Luchtvracht loont bij lichte, waardevolle goederen of wanneer een verkoopdeadline dichterbij ligt dan de vaarschema's toelaten.
Voor de duidelijkheid: wij zijn expediteur, geen douane-expediteur, en hebben geen Nederlandse entiteit. De invoeraangifte, rechten en btw lopen via u of via uw douaneagent. Bij deur-tot-deur stemmen wij met hem af, maar de aangifte doen wij niet en importeur van record kunnen wij niet zijn.
Zee en lucht op deze route
Zeevracht — FCL en LCL
Een 20- of 40-voets container naar Rotterdam, of een deel daarvan wanneer het volume geen volle container rechtvaardigt. Boven ongeveer vijftien kubieke meter is FCL per kubieke meter goedkoper en vervalt het deconsolideren bij aankomst; daaronder is LCL doorgaans voordeliger, tegen enkele dagen extra.
Luchtvracht
Naar Schiphol, doorgaans vier tot acht dagen luchthaven tot luchthaven, afhankelijk van de routing en de afhandeling op de luchthaven van vertrek. De meerprijs loont bij lichte of waardevolle lading, monsters en het aanvullen van artikelen die al uitverkocht zijn.
Veelgestelde vragen over deze route
Hoe lang duurt verzending van China naar Nederland?
Circa 30 tot 40 dagen haven tot haven over zee, afhankelijk van de vertrekhaven en of er direct of via overslag wordt gevaren, plus de tijd voor ophalen en consolideren in China. Luchtvracht duurt ongeveer vier tot acht dagen. Het zijn planningswaarden; het werkelijke schema krijgt u zodra de boeking bevestigd is.
Kunt u bij meerdere leveranciers in China ophalen?
Ja, dat is op deze route het merendeel van ons werk. Geef ons per leverancier het adres en de contactpersoon; wij halen overal op, ontvangen de goederen in Yiwu, controleren ze tegen de order en verschepen alles als één zending.
FCL of LCL?
Het omslagpunt ligt rond vijftien kubieke meter. Daaronder is LCL meestal in totaal goedkoper, ook al is de kubieke meterprijs hoger. Daarboven is een volle container normaal gesproken goedkoper en sneller, omdat hij bij aankomst niet wordt geopend. Stuur ons het volume, dan prijzen wij beide.
Verzorgt u de douaneafhandeling in Nederland?
Nee. Wij zijn expediteur zonder Nederlandse entiteit, dus de invoeraangifte doet uw douaneagent of uzelf. Wij leveren de benodigde vervoersdocumenten en stemmen bij deur-tot-deur met uw agent af, maar wij zijn geen aangever of importeur.
Is de lading verzekerd?
Alleen onder CIF, of als u zelf een polis heeft afgesloten. Bij magazijnlevering, FOB en CF reist de lading zonder dekking van ons. Vermeld bij deur-tot-deur in uw aanvraag of u verzekering wilt, dan nemen wij die mee in de prijs.
Een zending in gedachten?
Stuur de goederen, de bestemming en de voorwaarde die u wilt. U krijgt een schriftelijke prijs voor die voorwaarde, of een eerlijk antwoord dat het niet de juiste is.