FAQ
Die Fragen, die uns jede Woche erreichen
Steht Ihre Frage nicht dabei, ist die Antwort einen Anruf entfernt.
Welchen Incoterm sollte ich von meinem Lieferanten verlangen?
Für die meisten Importeure gibt FOB die Kontrolle über den Hauptlauf, ohne dass Sie die Ausfuhrformalitäten selbst erledigen. EXW gibt mehr Kontrolle, macht Sie aber für die Ausfuhrabfertigung in einem Land verantwortlich, in dem Sie nicht tätig sind. Meiden Sie DDP, sofern Sie der Spedition des Lieferanten nicht vollständig vertrauen — Sie verlieren jede Sicht auf Kosten und Routing.
Welche Unterlagen brauchen Sie von mir?
Handelsrechnung, Packliste und die Kontaktdaten des Lieferanten genügen für den Start. Für den Zoll benötigen wir zusätzlich Ihre EORI-Nummer, bei manchen Waren ein Ursprungszeugnis, eine Konformitätserklärung oder eine Einfuhrgenehmigung. Wir sagen Ihnen vor der Abfahrt, was zutrifft.
Wie belastbar sind die genannten Laufzeiten?
Luft und Bahn liegen meist innerhalb eines Tages um die genannte Zahl. Die See ist der volatile Teil: Die Fahrplantreue auf Asien–Europa liegt deutlich unter dem Niveau von vor 2020. Wir nennen deshalb ein realistisches Fenster statt der Schlagzeilenzahl der Reederei und melden uns an dem Tag, an dem ein Schiff rollt.
Ist meine Ware versichert?
Die Haftung des Frachtführers ist durch Übereinkommen begrenzt und liegt weit unter dem Warenwert — typischerweise bei wenigen Euro je Kilo. Wir empfehlen dringend eine All-Risk-Transportversicherung, die wir zu einem Prozentsatz des Rechnungswerts vermitteln. Das sind geringe Kosten gegen einen Totalverlust.
Können Sie Batterien, Chemikalien oder Aerosole versenden?
Oft ja, mit korrekter Klassifizierung und Verpackung. Senden Sie uns das Sicherheitsdatenblatt, wir bestätigen UN-Nummer, Verpackungsgruppe und ob die Ware per Luft, See oder Straße gehen darf. Gefahrgut als Stückgut zu deklarieren ist der schnellste Weg zu einem abgewiesenen Container.
Was passiert bei einer Schiffsverspätung?
Wir melden es an dem Tag, an dem wir es wissen, nicht wenn das Schiff eintrifft. Je nach Dringlichkeit stellen wir den Rest auf Bahn oder Luft um, halten die Ware am Versandort zurück, um Demurrage zu vermeiden, oder leiten über einen anderen Löschhafen um. Die Optionen kommen mit der Meldung.
Übernehmen Sie auch kleine Sendungen?
Ja. LCL-See- und Luftsammelladungen beginnen bei einer einzelnen Palette, und unsere Lager am Versandort halten kleine Anlieferungen, bis genug für einen vollen Container zusammenkommt. Unter etwa einem halben Kubikmeter ist Expresskurier meist günstiger — das sagen wir Ihnen dann auch.
Wie bekomme ich schnell ein Angebot?
Senden Sie Abholadresse, Lieferpostleitzahl, Bruttogewicht und entweder Volumen oder Kartonmaße. Mit diesen fünf Angaben können wir am selben Tag ein Routing bepreisen. Alles Weitere kann folgen.
Sie haben eine Sendung im Kopf?
Senden Sie Route und ungefähre Maße. Sie erhalten innerhalb eines Werktags ein bepreistes Routing, eine Laufzeit und einen Cut-off.