Les questions qui reviennent chaque semaine

Pour la plupart des importateurs, le FOB donne la maîtrise du tronçon principal sans avoir à gérer soi-même les formalités d'export. L'EXW donne plus de contrôle mais vous rend responsable du dédouanement export dans un pays où vous n'opérez pas. Évitez le DDP sauf confiance totale envers le transitaire du fournisseur : vous perdez toute visibilité sur les coûts et l'itinéraire.

Une facture commerciale, une liste de colisage et les coordonnées du fournisseur suffisent pour démarrer. Pour la douane, il nous faut aussi votre numéro EORI, et pour certaines marchandises un certificat d'origine, une déclaration de conformité ou une licence d'importation. Nous vous indiquons lesquels s'appliquent avant le départ.

L'aérien et le ferroviaire tiennent généralement à un jour près. Le maritime est la variable : la fiabilité des rotations Asie–Europe reste nettement inférieure aux niveaux d'avant 2020. Nous annonçons donc une fourchette réaliste plutôt que le chiffre d'affichage de l'armateur, et nous prévenons le jour où un navire saute.

La responsabilité du transporteur est plafonnée par convention, très en dessous de la valeur de la plupart des marchandises — quelques euros par kilo. Nous recommandons vivement une assurance transport tous risques, que nous plaçons pour un pourcentage de la valeur facture. C'est un coût faible face à une perte totale.

Souvent oui, avec le classement et l'emballage corrects. Envoyez-nous la fiche de données de sécurité : nous confirmerons le numéro ONU, le groupe d'emballage et si la marchandise peut voyager par air, mer ou route. Déclarer des marchandises dangereuses comme du fret ordinaire est le moyen le plus rapide de faire refuser un conteneur.

Nous vous prévenons le jour où nous l'apprenons, pas le jour de l'arrivée. Selon l'urgence, nous pouvons basculer le solde sur le rail ou l'aérien, retenir la marchandise à l'origine pour éviter les surestaries, ou dérouter vers un autre port de déchargement. Les options accompagnent la notification.

Oui. Les groupages LCL maritimes et aériens démarrent à une palette, et nos entrepôts d'origine conservent les petites livraisons jusqu'à constituer un conteneur complet. En dessous d'environ un demi-mètre cube, l'express est généralement moins cher et nous vous le dirons.

Envoyez l'adresse d'enlèvement, le code postal de livraison, le poids brut et soit le volume, soit les dimensions des cartons. Avec ces cinq éléments, nous pouvons chiffrer un routing le jour même. Le reste peut suivre.