Chine → France
Transport de marchandises de Chine vers la France
Fret maritime et aérien depuis la Chine vers Le Havre, Fos-sur-Mer et Roissy. Nous enlevons la marchandise chez vos fournisseurs, la groupons à Yiwu et l'expédions sous une condition de livraison arrêtée par écrit avant tout mouvement.
Rares sont les importateurs français qui n'ont qu'un seul fournisseur en Chine. Ils en ont trois ou quatre, dans des provinces différentes, qui cotent tous départ usine et dont aucun n'accepte de stocker la marchandise. C'est précisément cette partie que nous prenons en charge : enlèvement chez chaque fournisseur, réception dans notre entrepôt de Yiwu, contrôle par rapport à la commande, puis stockage jusqu'à ce que le volume justifie un chargement. Ce qui quitte la Chine est un envoi unique avec un seul jeu de documents, au lieu de quatre lots arrivant au port à des jours différents.
Reste alors une seule question : jusqu'où voulez-vous que nous portions la marchandise ? En FOB, nous la livrons à bord pour le port que vous désignez et le connaissement est établi au nom du destinataire que vous nommez. En CF ou CIF, nous organisons également le fret maritime jusqu'au port d'arrivée, sans ou avec assurance sur la marchandise. Le porte-à-porte va jusqu'à l'adresse finale et se chiffre en un seul montant, directement comparable au coût de revient de votre organisation actuelle.
Le conteneur complet devient plus intéressant au mètre cube dès que vous en remplissez l'essentiel, et il va plus vite aux deux extrémités puisqu'il n'y a pas de dégroupage. En dessous d'une quinzaine de mètres cubes, le LCL reste le choix raisonnable. L'aérien se justifie pour des marchandises légères et de valeur, ou lorsqu'une échéance commerciale arrive plus vite que le prochain départ maritime.
Disons-le clairement : nous sommes commissionnaire de transport, pas déclarant en douane, et nous n'avons pas d'entité en France. La déclaration d'importation, les droits et la TVA relèvent de vous ou de votre représentant en douane. En porte-à-porte nous nous coordonnons avec lui, mais nous ne déposons pas la déclaration et ne pouvons pas être importateur enregistré.
Maritime et aérien sur cette ligne
Fret maritime — FCL et LCL
Conteneur 20 ou 40 pieds vers Le Havre ou Fos-sur-Mer, ou une part de conteneur lorsque le volume ne suffit pas. Au-delà d'une quinzaine de mètres cubes, le conteneur complet coûte moins cher au mètre cube et évite le dégroupage à l'arrivée ; en dessous, le LCL est généralement plus économique, au prix de quelques jours supplémentaires.
Fret aérien
Vers Roissy ou Lyon, généralement quatre à huit jours d'aéroport à aéroport selon le routage et la rapidité de traitement au départ. Pertinent pour les marchandises légères ou de valeur, les échantillons et le réassort d'articles déjà épuisés.
Questions fréquentes sur cette ligne
Combien de temps dure un transport de Chine vers la France ?
Environ 28 à 40 jours de port à port en maritime, selon le port de départ et selon que la rotation est directe ou avec transbordement, auxquels s'ajoute le temps d'enlèvement et de groupage en Chine. En aérien, comptez quatre à huit jours. Ce sont des ordres de grandeur : le planning réel vous est communiqué dès la réservation confirmée.
Pouvez-vous enlever chez plusieurs fournisseurs en Chine ?
Oui, et c'est l'essentiel de notre travail sur cette ligne. Transmettez-nous l'adresse et le contact de chaque fournisseur : nous enlevons partout, réceptionnons à Yiwu, contrôlons par rapport à la commande et expédions le tout en un seul envoi.
FCL ou LCL ?
Le seuil se situe autour de quinze mètres cubes. En dessous, le LCL revient généralement moins cher au total, même si le prix au mètre cube est plus élevé. Au-dessus, le conteneur complet est normalement moins cher et plus rapide, car il n'est pas ouvert à l'arrivée. Envoyez-nous le volume, nous chiffrons les deux.
Assurez-vous le dédouanement en France ?
Non. Nous sommes commissionnaire de transport sans entité française : la déclaration d'importation est déposée par vous ou par votre représentant en douane. Nous fournissons les documents de transport nécessaires et nous nous coordonnons avec lui en porte-à-porte, mais nous ne sommes ni déclarant ni importateur.
La marchandise est-elle assurée ?
Uniquement en CIF, ou si vous avez souscrit votre propre police. En livraison entrepôt, FOB et CF, la marchandise voyage sans couverture de notre part. En porte-à-porte, précisez dans votre demande si vous souhaitez l'assurance et nous la chiffrons.
Une expédition en tête ?
Envoyez la marchandise, la destination et la condition souhaitée. Vous recevez un prix écrit pour cette condition, ou une réponse honnête si ce n'est pas la bonne.